Thruxton R Gary Nixon

Geschreven: Oktober 2018

Foto Reportage:

Krew Collective

Photo & Videography

Nu Triumph Motorcycles door zijn deelname aan de Moto2 raceklasse in 2019 zijn rentree maakt in de motorsport vond Triumph Wevelgem de tijd rijp om even terug te blikken op de racesuccessen die Triumph in het verleden behaalde. Daarbij kunnen de prestaties van Gary Nixon, een Amerikaanse wegracer, zeker niet over het hoofd worden gezien.

thruxton triumph wevelgem

Gary maakte in de jaren ´60 deel uit van het Triumph Factory Racing Team. Hij won met Triumph niet alleen in 1967 de prestigieuze Daytona 200 race maar schreef datzelfde jaar en in 1968 ook het A.M.A. Grand National Championship op zijn naam en op Triumph´s palmares. Om deze opmerkelijke prestatie te herdenken heeft Triumph Wevelgem een Thruxton R Special ontwikkeld.

Thruxton triumph wevelgem

Het motorblok van de Thruxton is aangepast om de al niet geringe prestaties van de twin naar een hoger niveau te brengen. Er werd een andere nokkenas gemonteerd, het luchtfiltersysteem is aangepast en de katalysator werd vervangen door een koppelstuk. Om het motormanagement aan de modificaties aan te passen is gebruik gemaakt van een Powercommander van Dynojet. Door het fijn afstellen van het motormanagement is het resultaat van alle aanpassingen geoptimaliseerd.

thruxton triumph wevelgem

Het rendement van al die correcties is duidelijk afleesbaar op de uitdraai van de proefbank. De motor levert niet minder dan 135 Newtonmeter koppel bij 4.724 tpm aan het achterwiel! Het topvermogen is daardoor gestegen naar 104 pk bij 6.212 tpm. Belangrijk hierbij is dat de motor tussen de 3.000 en 6.500 tpm steeds op zijn minst 120 Nm koppel afgeeft. De koppelkromme is dan ook zo goed als vlak wat meebrengt dat de twin altijd en overal een berg vermogen ter beschikking heeft.

Opmerkelijk daarbij is dat de standaard en Europees gehomologeerde uitlaatdempers behouden zijn. Door het verwijderen van de katalysator ademt de motor vrijer en is de toon van het uitlaatgeluid veel aangenamer geworden en desondanks geciviliseerd gebleven.

In de praktijk is de motorkarakteristiek van deze Thruxton -ondanks de belangrijke vermogenstoename- nog altijd heel gebruiksvriendelijk. Het gedrag van de twin is zowel bij het starten als bij stadsverkeer voorbeeldig. De motor draait ook netjes op vrijloop; het is pas wanneer je het gas opendraait dat de Triumph je meteen naar een andere dimensie brengt.

Om het sportieve gebruik van de motor te accentueren is er een quickshifter systeem aangebracht. Je kan dus met andere woorden deze motor door de versnellingen opschakelen zonder van het gas te gaan of te koppeling te bedienen. In de praktijk voelt de Thruxton R Special daarmee aan als een zestrapsrakket. Beslist niet voor beginnelingen maar in de juiste handen en dito omstandigheden wel een motor met prestaties om van te dromen.

Het rijwielgedeelte van de Thruxton R Special is niet aangepast. De hoogwaardige componenten hebben altijd al hun waarde bewezen en dat zowel op de straat als op het circuit. Esthetisch is de motor echter wel duidelijk onder handen genomen.

De volle stroomlijn en het éénpersoons zitje zijn exacte kopijen van de Triumph fabrieksraces uit de jaren ´60/´70. De typische vorm van de stroomlijn, die wegens de sleuf in de kop al snel “letterbox fairing“ werd gedoopt, is meteen herkenbaar. De “Barcelona“ -seat evoceert al even goed de gloriejaren van weleer, evenals de wit/blauwe kleurstelling die destijds door het Triumph fabrieksteam gebruikt werd.

De dubbele koplamp en het kleine ronde achterlichtje waren destijds gebruikelijk bij langeafstandsracers en maken het plaatje compleet. Het zitje is stijlvol bekleed in zwarte kunststof die smaakvol in ruitjes werd verdeelt middels zilverkleurig stiksel.

Het rijnummer 9 dat op de flanken van de zadelpartij staan zijn een eresaluut aan Gary Nixon, die destijds steevast met dat nummer aan de start kwam. Triumph was 50 jaar geleden al beresterk en met deze motor bewijzen we dat het merk terug is van nooit weggeweest.

Informatief:
De aanpassingen aan de motor zijn zo uitgevoerd dat de Thruxton zonder problemen terug compleet origineel ken worden gezet. Triumph Wevelgem zal de gebruikte motor tuningskit, inclusief plaatsing, commercialiseren. De prijs voor de opvoerwerkzaamheden wordt eerstdaags bekendgemaakt.

Foto Reportage:

Krew Collective

Photo & Videography